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第2152章 年代神迹重现（第9页）

她很清楚，如果极速切线不能搞定。

那么前面即便是好像跑得不错，那也只是还不错，因为……

“梅氏切线”

，极速区才是关键。

这个地方的速度顶不住。

不仅前面的努力会付诸东流。

甚至会因为压不住速度而整个切线轨迹大幅度波动。

进而影响到弯道的整体节奏。

这也是为什么，立雪梅自己其实都不太推荐陈娟在现在就这么做。

她原本的想法也是这几年好好的打磨一下。

争取2015年在鸟巢再做。

毕竟在她看来，有了这几年的基本接触，再加上未来的两年时间没有大赛，正好可以用来好好的做一做这个方面的调整。

结果这小丫头这么性子急。

这里就要做。

但是做都做了，她现在能想的就是祈祷……

一定要成功。

因为这个地方该怎么做，她自己也说不出来，她就是凭自己的身体本能就做出来了。

甚至她把这个也告诉过她当时的师姐。

结果呢

没有一个人能学会。

即便是同样有天赋的田玉梅。

也只能做个五六分，最多七分，还有三分，怎么也找不到感觉。

这就是没有科学认知，科学模型以及科学理论来指导的结果，光是靠一些嘴里说的，所谓心得体会，每个人理解起来不同，再加上自己的表述都不一定准确。

别人再学过去，当然是更难掌握其精髓。

苏神这里不是没有给她做法，甚至拿出了自己写的一些分析报告——

弯道极速阶段是200米跑中速度峰值出现的关键时段，此时运动员的瞬时速度可达9-10米秒。

“梅氏切线”

在此阶段的核心目标是：在维持高速的同时，通过轨迹优化与身体姿态的精准控制，将离心力转化为有效推进力，减少能量损耗。

其原理根植于圆周运动力学与人体生物力学的协同——根据圆周运动公式f=mvr，f为向心力，m为质量，v为线速度，r为曲率半径，当速度v达到峰值时，所需向心力f呈平方级增长，若单纯依靠身体内倾提供向心力，会导致肌肉过度紧张、能量消耗激增。

因此，“梅氏切线”

通过动态调整跑动半径r，在“速度-向心力-能量损耗”

之间建立平衡，实现“高速下的高效续航”

。

想完全做好当然不容易，因此她只要先把基本的点做好再说，而现在最要紧的一个点就是——

随着你的速度越来越快。

在弯道上达到你的速度极致后。

你的切线轨迹控制会变得更加困难。

“梅氏切线”

又对于轨迹控制十分的严苛。